С марта 2018 года российский рынок сельхозтехники получит новый вид господдержки — гарантирование остаточной стоимости сельхозтехники
07.12.2017
Мера предусмотрена паспортом приоритетного проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности» и направлена на рост спроса и формирование вторичного рынка сельхозмашин, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров на встрече с главой ассоциации «Росспецмаш» Константином Бабкиным. В «Росспецмаше» уточнили, что на 2018 год на меру заложено 57 млн руб., планируется, что постановление правительства будет подписано не позже марта 2018 года. С помощью гарантирования остаточной стоимости за год можно будет реализовать более 200 единиц техники, а воспользоваться мерой смогут российские производители, сказали в ассоциации. Механизм нужен, чтобы компаниям, участвующим в производстве и реализации техники, предоставить гарантии на часть стоимости техники при возможной последующей ее продаже на вторичном рынке, пояснил замглавы «Росспецмаша» Денис Максимкин.
Речь идет о поставках для лизинговых компаний — при поставке техники дистрибутор дает гарантии лизинговым компаниям, что через несколько лет выкупит продукцию по определенной цене. Это снизит риски лизинговой компании, а следовательно — и стоимость приобретаемой в лизинг техники для ее покупателя. В рамках этого механизма заводы будут предоставлять дилеру скидку, которая затем будет компенсироваться Российским экспортным центром (РЭЦ), рассказали в отраслевой ассоциации.
Источник, знакомый с ситуацией, объясняет, что на внешних рынках вторичный рынок отрасли не сформировался, поставки во многие страны единичные. Это не дает лизинговым компаниям понимания, по какой цене можно будет перепродать бывшую в эксплуатации технику. Поэтому свои риски они закладывают в лизинговую стоимость российской сельхозтехники, что выражается в повышенных платежах. Так, например, если американский комбайн в Канаде стоит $270 тыс., а лизинговый платеж в год составляет $30 тыс., то для российского комбайна при стоимости $230 тыс. сумма платежа достигает $52 тыс., хотя изначальная цена машины ниже, говорит собеседник.
Аналогичная мера уже используется в российской авиации для реализации SSJ 100 — в 2016 году на программу (рассчитана на 12 лет) выделили 1,05 млрд руб., в 2017 году — 676 млн руб. В 2018 году платежи составят 1,6 млрд руб., а в 2019-м — 2,4 млрд руб. Необходимость введения такой меры поддержки объясняли похожими мотивами — страхование покупателя от непредвиденных убытков при продаже судна, поскольку проект молодой, вторичный рынок этих самолетов еще не сформировался и нет понимания, сколько они будут стоить после эксплуатации.
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting говорит, что в целом механизм гарантирования остаточной стоимости актуален и должен присутствовать как на внутреннем, так и на внешнем рынках. При этом он рассуждает, что финансирование, рассчитанное примерно на 200 единиц техники, приемлемое, «надо апробировать инструмент»
Коммерсантъ
Тэги: Машиностроение
| Поделиться |
|
|
|
|
| Отправить на email |
Читайте также
- 04.09.2026 Минфин предлагает ввести акциз на импортный металлопрокат
- 03.09.2026 Алиханов: Россия нашла новых партнеров для оставленных иностранцами автозаводов
- 02.09.2026 В Бурятии построят завод по выпуску грузовиков
- 01.09.2026 Правительство продлило ограничения на экспорт свинца и его лома
- 01.09.2026 Сделки с монетами из драгметаллов между физическими лицами разрешаются с 1 сентября
- 31.08.2026 Отечественных автопроизводителей заставят объединяться
- 31.08.2026 В России с сентября запретят называть синтетические камни бриллиантами
- 31.08.2026 Мантуров: в перезапуск оставленных иностранцами автозаводов вложили 100 млрд руб
- 31.08.2026 Михаил Мишустин призвал сделать авто РФ доступными для россиян
