Новости отраслей

Поддержку производителей беспилотных авиасистем в регионах будут пересматривать

18.08.2025

Участники беспилотного рынка предложили скорректировать правила господдержки в рамках сети научно-производственных центров (НПЦ). За два года Фонд НТИ вложил в развитие НПЦ в 26 регионах 4 млрд руб. и планирует выделить еще 5,6 млрд руб. Но ряд крупных производителей не видят смысла вступать в НПЦ и тяготятся участием в них. А сами центры жалуются на недостаток спроса и отсутствие ответственности резидентов за срыв показателей.
Участники беспилотного рынка просят скорректировать параметры программы развития сети НПЦ. Минпромторг будет принимать предложения до конца сентября в рамках подготовки «Рейтинга дронификации»: участие в нем регионов станет обязательным с 2026 года. Об этом начальник управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алексей Сердюк сообщил на форуме «Беспилотные системы» в «Сколково». По его словам, методика расчета рейтинга будет сформирована до конца года. Одна из первоочередных задач - включение в сеть НПЦ производителей всех беспилотных автономных систем. Минпромторг рассмотрит вопрос нормативного закрепления этого решения, уточнил он.
НПЦ считается одним из ключевых инструментов по поддержке компаний-разработчиков беспилотных авиационных систем (БАС). Сеть создается с 2024 года, сегодня работает в 26 регионах. Крупнейшими считаются центры в Руднево и Самаре. Куратором проекта выступают Федеральный центр БАС и Фонд НТИ, который распределяет гранты для резидентов. НПЦ дает участникам доступ к оборудованию, лабораториям и другим ресурсам, что снижает затраты на исследования и разработки, говорит гендиректор «Транспорта будущего» (резидент НПЦ Самара) Юрий Козаренко. В Фонде НТИ рассказали, что поддержали уже 149 различных проектов от 120 компаний и выделили на это 4 млрд руб., планируется выделить еще 5,6 млрд руб. грантов.
При этом на сегодня у НПЦ нет понимания четкого статуса их резидентов и преференций, сообщил гендиректор НПЦ Самара Константин Яшин. В результате есть регионы, где в НПЦ отказались заходить крупные игроки. Продавцы техники также не видят смысла в участии, так как из-за использования только российских комплектующих и небольших объемов производства выпускаемая в рамках НПЦ продукция не может конкурировать по цене с аналогами из импортных деталей.
Как отметил Яшин, нет смысла «создавать 89 НПЦ, если девять будут спрашивать остальных, что делать», а регионы должны работать в кооперации. В этой связи рейтинг регионов должен быть единой открытой платформой, где каждый НПЦ в реальном времени будет видеть, как каждый из показателей влияет на позицию региона или конкретного центра, указывает он.
Юрий Козаренко согласен, что открытый рейтинг позволит компаниям анализировать свою деятельность и выявлять слабые места, а производителям и разработчикам - иметь больше ясности относительно преимуществ участия в сети НПЦ. Федеральный центр также сможет лучше распределять ресурсы и поддерживать перспективные проекты, заключает он.
По словам гендиректора Федерального центра беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) Максима Авдеева, в НПЦ сегодня не видят спроса и не знают, как загрузить закупленное оборудование. Он отметил, что следующим этапом создания рейтинга может стать определение типового перечня услуг - «создание карты услуг по НПЦ, так чтобы, например, в соседних НПЦ услуги не дублировались».
Сами НПЦ нужны не во всех регионах, и это стоило бы учесть, добавляет гендиректор «Технопарка Санкт-Петербурга» Олег Якимов. При их создании, по его словам, нужно учитывать региональные особенности, вплоть до «количества световых дней в году», а также различать типовые сценарии применения. Так, в Санкт-Петербурге планируют сосредоточиться на «контрольно-надзорной деятельности, мониторинге и выполнении природоохранных мероприятий».
Проблема в том, что сегодня НПЦ «отвечают перед всеми, а резиденты НПЦ не отвечают ни перед кем», отметил директор НПЦ БАС Бурятии Василий Лисихин. По его словам, НПЦ отчитываются, исходя из заявленных показателей резидентов, отвечая перед губернатором и федеральным центром. «А если резидент снимается с нашей площадки, уходит в другой НПЦ или просто разорился, любой НПЦ скажет, что это страшный сон», - говорит Лисихин. Он уточняет, что ответственность резидента должна быть закреплена и перед НПЦ, и перед регионом. Против «иждивенчества и грантоедства» высказался также директор департамента регионального развития в сфере БАС «Платформы НТИ» Виктор Изирушев. Он подчеркнул, что «получение грантов НТИ не должно быть единственной функцией НПЦ».
В качестве примера эффективного взаимодействия Фонд НТИ приводит «Лабораторию будущего», которая разрабатывает и производит широкую линейку БАС различного назначения. Но, как рассказал коммерческий директор компании, эксперт рынка НТИ «Аэронет» Павел Камнев, в большинстве случаев членство в НПЦ не дает резидентам практически ничего, хотя «многое зависит от расположения и возможностей центров». Так, в ФЦ БАС (Руднево), по его словам, резиденты могут рассчитывать на гранты по программам поддержки, в Тольятти - на освобождение от областных налогов. А в других НПЦ особых преимуществ нет, подчеркивает он. Сегодня, продолжает эксперт, эффективным компаниям со своими заказами проще вопросы господдержки решать с Минпромторгом или НТИ. Сейчас, по его словам, по опыту «Лаборатории будущего» статус резидента «иногда и мешает». Как поясняют собеседники, резидентам осложняют работу заказы от НПЦ по непривлекательным для них условиям. В результате, говорят они, резидентами остаются «мелкие компании для галочки».
Те преференции, которые может дать участие в НПЦ, уже неинтересны компаниям, твердо вставшим «на крыло» и занявшим свою нишу на беспилотном рынке, говорит представитель компании «Флай Дрон» Николай Ивашов. А тем, кто пока не создал эффективную бизнес-модель, НПЦ теоретически может быть полезен, уточняет он.
Никакие формы стимулирования производителей через НПЦ или другие пути бюджетных вливаний не будут эффективны без открытия рынка - снятия административных барьеров и начала массовых полетов БАС, считает основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков. Без создания фундаментального спроса и условий для легальных полетов бенефициарами любых форм бюджетных вливаний будут оставаться преимущественно «грантоеды», а развитие реальных производителей - ограничиваться занятыми ими сравнительно небольшими нишами, заключает эксперт

Коммерсантъ

Тэги: Машиностроение

Отправить на email

Новости часа

Новости отраслей

Поддержку производителей беспилотных авиасистем в регионах будут пересматривать

Читайте также